ລັງສີເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຫຼີ້ນສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລັງສີ

ລັງສີຂອງລົດບັນທຸກ, ສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນລະບົບຄວາມເຢັນ, ປະກອບດ້ວຍຖັງທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ, ຖັງໃບຕາ, ແລະແກນລັງສີລັງສີ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານລົດໄຟໄຫຼໃນລັກສະນະທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍຜ່ານແຜ່ນລັງສີ, ອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານດ້ານນອກຂອງລັງສີ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ການເຮັດໃຫ້ອາການເຢັນຮ້ອນຈະຄ່ອຍໆປ່ອຍໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຮ້ອນຂື້ນ; ກົງກັນຂ້າມ, ອາກາດເຢັນ, ໄດ້ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍໂດຍຊ່າງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມັນ. ຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ສາມາດປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີປະສິດຕິພາບພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂະບວນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ

ພາຍໃນແກນລັງສີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ອາກາດພາຍນອກ, ແລະອາກາດ, ຫຼັງຈາກດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ, ການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງກະຫລາກ ໃນເວລາທີ່ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນງານ, ເຄື່ອງປັ່ນລັງສີມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ເຢັນ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີປະສິດຕິພາບພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ radiator ໄດ້

ໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ, ເຄື່ອງກະແສໄຟຟ້າມີບົດບາດສໍາຄັນ. ໃນເວລາທີ່ທໍ່ແລະຄີຂອງລັງສີແມ່ນປະຕິບັດໂດຍກະແສລົມທີ່ຜະລິດໂດຍພັດລົມທີ່ຜະລິດໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຄ່ອຍໆເຢັນລົງ. ລັງສີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດພາຍໃນກະແສລົມຜ່ານທາງອາກາດຈາກພັດລົມແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ປະເພດຂອງລັງສີ

ລັງສີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ - ກະແສຍາວແລະໄຫຼຂ້າມຜ່ານທິດທາງຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໃນພວກມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງຫຼັກທີ່ມີລັງສີແມ່ນມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດແມ່ນມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊິ່ງປະເພດທໍ່ແລະທໍ່ແລະປະເພດສາຍແອວແລະສາຍແອວແມ່ນສອງປະເພດຫຼັກ.