ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດຍົນ ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລົດຍົນ

radiator ລົດ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, "ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ" ແມ່ນຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົນ. ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການນໍາຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ, ເຄື່ອງລັງສີລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລົດ. ວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນຂອງ radiator ລົດຍົນແມ່ນອາລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ, ແລະແກນ radiator ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ antifreeze. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, radiators ລົດແມ່ນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດກັບຕົວແກ້ໄຂລົດໃນສະຖານີນີ້.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດ 3354 ການແນະນໍາ radiator

radiator ເປັນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດ. radiator ໃນລະບົບນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: inlet chamber, outlet chamber, motherboard ແລະ radiator core. ທາດຕ້ານການອິດສະລະຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫຼັກ radiator, ແລະອາກາດໄຫຼອອກຈາກແກນ radiator. ອາກາດເຢັນກາຍເປັນຄວາມເຢັນເພາະມັນແຜ່ຄວາມຮ້ອນອອກສູ່ອາກາດ, ອາກາດເຢັນກາຍເປັນຮ້ອນເພາະມັນດູດເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ດັ່ງນັ້ນລັງສີຈຶ່ງເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ radiator ລົດຍົນ - radiator ຫຼັກການ

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ (ກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກ, ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍລັງສີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມນ້ໍາ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາກະບອກ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາຫົວກະບອກ, ພັດລົມແລະອື່ນໆ. radiator ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາໄຫຼວຽນ. ທໍ່ແລະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອາລູມິນຽມ. ທໍ່ອາລູມິນຽມແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ແລະຄີແມ່ນ corrugated. ມັນສຸມໃສ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ທິດທາງການຕິດຕັ້ງແມ່ນຕັ້ງຂວາງກັບທິດທາງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມຕ້ອງມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມເຢັນຕ້ອງການສູງສຸດ.

ທາດຕ້ານການອິດສະລະຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫຼັກ radiator, ແລະອາກາດໄຫຼອອກຈາກແກນ radiator. ອາກາດເຢັນກາຍເປັນຄວາມເຢັນເພາະມັນແຜ່ຄວາມຮ້ອນອອກສູ່ອາກາດ, ອາກາດເຢັນກາຍເປັນຮ້ອນເພາະມັນດູດເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ດັ່ງນັ້ນລັງສີຈຶ່ງເປັນຕົວແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.

ລົດ radiator ຫຼັກການການເຮັດວຽກ 3354 ໂຄງສ້າງ radiator

radiator ລົດຍົນເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລົດຍົນນ້ໍາ cooling ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບສູງແລະເສດຖະກິດ. ໂຄງສ້າງຂອງ radiators ລົດອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນປັບຕົວກັບການພັດທະນາໃຫມ່. ຮູບແບບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ radiators ລົດຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການໄຫຼໂດຍກົງແລະການໄຫຼຂ້າມ.

ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງ radiator ໂດຍທົ່ວໄປມີສອງປະເພດຂອງທໍ່ແລະທໍ່. ຫຼັກຂອງ radiator tubular ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນບາງໆແລະ fins, ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາພາກສ່ວນຕັດ oblate ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານອາກາດແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ. ແກນ radiator ຄວນມີພື້ນທີ່ໄຫຼວຽນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ການຕ້ານການ freeze ຜ່ານໄດ້, ແລະຍັງຄວນຈະມີພື້ນທີ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ອາກາດຜ່ານແລະເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ໂອນໄປ radiator ໂດຍ antifreeze ໄດ້.

Radiators ມີບົດບາດສໍາຄັນທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງການຕ້ານການ freeze, ອາກາດແລະ fins. radiator tubular ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຖບຄວາມເຢັນ corrugated ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ welded ສະລັບກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ radiator tubular, radiator tubular ສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະມານ 12% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດການກະຈາຍໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຮູ louver turbulent, ເຊິ່ງທໍາລາຍຊັ້ນ adhesion ຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼຢູ່ດ້ານຂອງເຂດກະແຈກກະຈາຍແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ຫມູ່​ເພື່ອນ​ສາ​ມາດ​ມັກ​ເນື້ອ​ໃນ​ທັງ​ຫມົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ radiator ລົດ​ແບ່ງ​ປັນ​ໂດຍ​ບັນ​ນາ​ທິ​ການ​ລົດ​.