radiator ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ radiator

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້. radiator ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຄ່ອຍໆກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນໂມດູນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, radiator ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີບົດບາດສໍາຄັນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕໍ່ໄປ, ລັດ Xiaobian ໄຟຟ້າຈະແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບ radiator ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ!

radiator ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ radiator - ວິທີການ dissipation ຄວາມຮ້ອນ

ນ້ ຳ ຮ້ອນຈາກເສື້ອກັນ ໜາວ ເຄື່ອງຈັກ, ຈາກເທິງຫາລຸ່ມຫຼືຂ້າງ, ຖືກແບ່ງອອກເປັນສາຍນ້ອຍໆຫຼາຍແລະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນໄປສູ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະເລັ່ງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາເຢັນຜ່ານ radiator, ອຸນຫະພູມຂອງມັນສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍ 10 ~ 15 ℃. ເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຮັງສີໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພັດລົມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງຮັງສີເພື່ອເຮັດວຽກກັບລັງສີ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມເຢັນຂອງລະບົບລະບາຍນ້ໍາທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງ crankshaft, ປັ໊ມແລະພັດລົມ, ແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ໃນເວລາທີ່ເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນສູງ, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມເຢັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ overheat.
radiator ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ radiator - ການແນະນໍາຫຼັກການ

ຕາມການວິໄຈພົບວ່າ ໝໍ້ນ້ຳລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອະລູມິນຽມ, ທໍ່ນ້ຳ ແລະບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ທໍ່ນ້ຳອາລູມີນຽມເຮັດດ້ວຍຮູບຊົງຮາບພຽງ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ corrugated, ເອົາໃຈໃສ່ກັບ ການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ທິດທາງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ perpendicular ກັບທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານລົມຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນຄວນຈະສູງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປພາຍໃນແກນ radiator, ແລະອາກາດຈະຜ່ານນອກແກນ radiator. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເຢັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດ, ແລະອາກາດເຢັນຮ້ອນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ coolant, ແລະບັນລຸການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງໂດຍລວມ.
ເນື່ອງຈາກລັງສີລົດໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ພ້ອມກັບການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນນັບມື້ນັບກວ້າງຂວາງ, ໝໍ້ນຳ້ມັນລົດໄຟຟ້າກໍ່ເລີ່ມພັດທະນາໄປໃນທິດທາງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຄຸ້ມຄ່າ. ແລະ​ສະ​ດວກ​, ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, radiator ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ປະ​ເພດ DC ແລະ​ປະ​ເພດ​ການ​ໄຫຼ​ຂ້າມ​ສອງ​ປະ​ເພດ​. ໂຄງສ້າງຂອງຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນມີສອງປະເພດ: ປະເພດແຜ່ນ tubular ແລະປະເພດສາຍແອວ tubular. ຫຼັກຂອງ radiator tubular ປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງໆແລະໂຄງສ້າງ fin ເຢັນ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຮັບຮອງເອົາພາກສ່ວນວົງມົນຮາບພຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.